Fourche Sebac/Fourche avant pour Gilera Runner FX FXR/VX VXR 125 – 180 – 200

Tous ceux qui conduisent un gros vélo à deux temps auront certainement été contrariés par la fourche d’origine qui amortit mal. La fourche USD (inversée) montée de série par Piaggio n’est en fait pas du tout une véritable fourche USD, elle est uniquement livrée avec un remplissage de graisse. Les joints d’arbre décrits ne sont que des bagues de dégraissage. Même à un jeune âge, après seulement quelques milliers de kilomètres, la fourche perd toutes les caractéristiques qu’un guide de roue avant raisonnable d’un scooter de sport devrait avoir. La graisse s’en échappe, macule les longerons, et le TÜV aime à le critiquer. Il fonctionne bien lorsqu’il s’enroule ou qu’il aime « rester coincé » au fond. Les bosses se transmettent directement au conducteur… La fourche Sebac est une fourche télescopique cuite à la vapeur avec de l’huile, les tubes d’immersion se trouvent sur le dessus. Il a été utilisé pour la première fois sur les grandes courses avec le moteur quatre temps (VX 125 et VXR 180/200). Lorsque les derniers gros moteurs à deux temps sont sortis de la chaîne de production de Piaggio, cette fourche y a également été utilisée, car l’avant est entièrement identique au moteur à quatre temps ! Le « pistolet à graisse » évoqué par les experts n’était ou n’est plus disponible en tant que pièce de rechange et vous pouvez donc légalement le convertir à la fourche de nouvelle génération ! Par rapport à la très coûteuse fourche Malossi (non homologuée), vous pouvez toujours améliorer légalement le châssis à de nombreuses reprises avec une pièce de rechange d’origine ! L’huile peut bien entendu être changée sur cette fourche. Points de montage pour étriers de frein sur le centre du trou du tube plongeur : 57 mm Également compatible avec l’étrier Hengtong Remarque : la partie avant est légèrement plus haute, le câble du compteur de vitesse Runner VX/VXR est requis. Il est préférable d’installer immédiatement de nouveaux roulements de tête de direction ! Surtout avec les modèles 180 plus puissants (mais aussi avec les modèles originaux, bien sûr !) Vous devriez investir un peu dans le châssis. Avec cette fourche, vous bénéficiez d’une toute nouvelle expérience de conduite, d’un meilleur contrôle de la roue avant et d’une performance de freinage considérablement améliorée grâce à la meilleure immersion de la fourche ! Vous faites donc également quelque chose pour votre sécurité. Bien entendu, vous pouvez également vous procurer le câble de compteur de vitesse approprié chez nous ! ! Convient uniquement aux chaussures de course fabriquées avant 2005, c’est-à-dire pas avec le nouveau modèle Facelift !