Roulement vilebrequin maxtuned pour Hyosung

Les roulements de vilebrequin permettent au vilebrequin de notre moteur de tourner. Avec un régime moteur de 8000 à 10000 tours par minute (ou plus…), vouspouvez rapidement imaginer ce qu’un roulement aussi petit fait dans sa vie en mouvement. Le renouvellement des roulements de vilebrequin est indispensable lors du remplacement du vilebrequin ou de la révision du moteur. Les roulements de Maxtuned sont des roulements C4 avec air de roulement appelé augmenté et donc approuvés pour des vitesses allant jusqu’à 18 000 tours. Ces roulements C4 sont équipés d’une cage métallique, ce qui les rend parfaits pour les moteurs de course à haute rotation, mais aussi comme un remplacement idéal pour un moteur d’origine ! Sommes-nous tout à fait honnête, quel moteur de scooter tourne plus de 18 000 tours… ? Les roulements proviennent du développement japonais d’un grand fabricant d’entrepôts certifié ISO 9001 pour l’industrie automobile et sont d’excellente qualité. Selon l’usine, il est fabriqué au Japon ou en Chine ! Cependant, c’est toujours le même fabricant ! Les roulements sont livrés (2 pièces) avec un ensemble (2 pièces) de joints d’arbre de haute qualité. Le tout comme toujours à un prix avantageux ! Veuillez faire attention à l’installation correcte. Une propreté extrême et des outils appropriés sont importants ici. Pour que rien ne se passe mal, nous avons également des nettoyants et un scellant spécial pour le carter dans notre assortiment ! Instructions pour l’installation : Chauffez suffisamment le siège du palier du palier avec un séchoir à air chaud, insérez les roulements du vilebrequin dans le siège de roulement fortement chauffé du boîtier du moteur sans basculer. Dans la seconde moitié de l’affaire aussi. Ensuite, chauffez soigneusement la bague intérieure du roulement dans la grande moitié du boîtier. Le vilebrequin peut désormais être inséré dans le roulement. Après l’application du produit d’étanchéité (dans certains moteurs, un joint en papier est nécessaire au lieu du produit d’étanchéité) sur la surface d’étanchéité de la moitié du petit moteur, la bague intérieure du roulement est suffisamment chauffée là. Maintenant, la petite moitié du boîtier est montée sur le grand. Serrez les vis du boîtier transversalement (pour éviter une mauvaise compréhension) et laissez-les refroidir. Pour que le vilebrequin fonctionne détendu dans les roulements, il est impératif d’utiliser un marteau en cuivre pour administrer un coup de décantation à l’arbre à gauche et à droite. L’arbre doit maintenant tourner et fonctionner en douceur dans les roulements, la bielle doit décharger. Seulement alors insérez les joints d’arbre. Porter le vilebrequin n’est pas une sorcellerie, quiconque prend du temps et travaille à fond peut certainement le faire ! Heavy Tuned GmbH n’assume aucune responsabilité quant à l’exactitude de ces instructions d’installation ni pour toute perte ou dommage causé à des matériaux ou à des tiers résultant de la mise en œuvre de ces informations.