Roulements Vilebrequin incl. Otaries à huile pour cyclomoteur Piaggio Ciao Si Boxer Bravo RMS

Les roulements de vilebrequin permettent au vilebrequin de notre moteur de tourner. Avec un régime moteur de 8000 à 10000 tours par minute (ou plus…), vouspouvez rapidement imaginer ce qu’un roulement aussi petit fait dans sa vie en mouvement. Le renouvellement des roulements de vilebrequin est indispensable lors du remplacement du vilebrequin ou de la révision du moteur. SKF (Svenska Ball Bearing Factory) est une société suédoise traditionnelle qui existe depuis 1907 et l’un des fabricants les plus célèbres de roulements à billes et à rouleaux de haute qualité ! Deux roulements de vilebrequin SKF sont fournis avec un ensemble (1 pièce) de joints d’arbre de haute qualité. Veuillez faire attention à l’installation correcte. Une propreté extrême et des outils appropriés sont importants ici. Pour que rien ne se passe mal, nous avons également des nettoyants et un scellant spécial pour le carter dans notre assortiment ! Instructions d’installation : chauffer suffisammentle siège du palier du palier avec un séchoir à air chaud, insérer les roulements du vilebrequin dans le siège de roulement fortement chauffé du boîtier du moteur sans inclinaison. Dans la seconde moitié de l’affaire aussi. Ensuite, chauffez soigneusement la bague intérieure du roulement dans la grande moitié du boîtier. Le vilebrequin peut désormais être inséré dans le roulement. Après l’application du produit d’étanchéité (dans certains moteurs, un joint en papier est nécessaire au lieu du produit d’étanchéité) sur la surface d’étanchéité de la moitié du petit moteur, la bague intérieure du roulement est suffisamment chauffée là. Maintenant, la petite moitié du boîtier est montée sur le grand. Serrez les vis du boîtier transversalement (pour éviter une mauvaise compréhension) et laissez-les refroidir. Pour que le vilebrequin fonctionne détendu dans les roulements, il est impératif d’utiliser un marteau en cuivre pour administrer un coup de décantation à l’arbre à gauche et à droite. L’arbre doit maintenant tourner et fonctionner en douceur dans les roulements, la bielle doit se décharger. Seulement alors insérez les joints d’arbre. Porter le vilebrequin n’est pas une sorcellerie, quiconque prend du temps et travaille à fond peut certainement le faire ! Heavy Tuned GmbH n’assume aucune responsabilité quant à l’exactitude de ces instructions d’installation ni pour toute perte ou dommage causé à des matériaux ou à des tiers résultant de la mise en œuvre de ces informations.